Dịch

Bền bỉ

Tiết kiệm

phản xạ ngược

Chống{0}}trượt

Sơn chống trượt mặt đường nhựa nhiệt dẻo

Sơn chống trượt mặt đường bằng nhựa nhiệt dẻo là vật liệu-có tác dụng nhiệt được thiết kế để cải thiện khả năng chống trượt của mặt đường. Nó được pha chế từ nhựa nhiệt dẻo, bột màu, chất độn, cốt liệu chống trượt và các chất phụ gia khác. Vật liệu được nung nóng đến(200 ± 20) độcho ứng dụng, sau đó nguội đi và cứng lại về mặt vật lý ở nhiệt độ môi trường xung quanh, tạo thành lớp phủ chống trượt với bề mặt nhám và kết cấu ba chiều.

So với vạch kẻ đường bằng nhựa nhiệt dẻo phẳng thông thường, sơn chống trượt mặt đường nhựa nhiệt dẻo không chỉ dựa vào cốt liệu chống trượt được trộn bên trong để tăng ma sát bề mặt. Nó cũng có thể được áp dụng bằng thiết bị chuyên dụng để tạo thành các kết cấu răng cưa hoặc các kết cấu nổi khác. Cốt liệu cứng làm tăng độ nhám vi mô của lớp phủ, trong khi kết cấu nâng cao phá vỡ các màng nước liên tục và cung cấp đường thoát nước, cải thiện độ ổn định của xe trong điều kiện ẩm ướt, trên đường cong, trên sườn dốc và trong các khu vực phanh.

Hệ thống chống trượt hoạt động như thế nào

Sơn chống trượt mặt đường nhựa nhiệt dẻo cải thiện ma sát giữa lốp và lớp phủ thông qua hai cấu trúc bổ sung.

Cốt liệu chống trượt có độ cứng-cao với các cạnh góc cạnh rõ rệt được trộn đều vào vật liệu. Sau khi thi công, một phần cốt liệu vẫn còn lộ ra trên bề mặt lớp phủ, biến một vết tương đối mịn thành bề mặt tiếp xúc vi mô cứng và thô.

Khi xe đi qua lớp phủ, lốp xe sẽ tiếp xúc trực tiếp với những hạt cứng lộ ra này. Hình dạng góc cạnh và bề mặt gồ ghề của chúng làm tăng ma sát giữa lốp và lớp phủ, giảm nguy cơ trượt trên các vết trơn thông thường trong điều kiện ẩm ướt.

Nói một cách đơn giản:

Cốt liệu cứng giải quyết vấn đề bề mặt lớp phủ quá mịn.

Kết cấu răng cưa phá vỡ màng nước và mang lại khả năng chống trượt cho kết cấu

Trong quá trình thi công, vật liệu nóng chảy được phủ một hộp láng nền chống trượt chuyên dụng, tạo ra kết cấu răng cưa và nổi lên liên tục thay vì bề mặt phẳng được tạo thành bởi các vết nhựa nhiệt thông thường.

Các phần và rãnh nổi lên phân chia màng nước liên tục trên bề mặt lớp phủ và tạo không gian cho nước thoát ra ngoài. Khi xe đi qua vạch kẻ, lốp tiếp xúc với nhiều điểm nâng lên thay vì một bề mặt nhẵn duy nhất, giúp cải thiện độ bám trong điều kiện ẩm ướt.

Kết cấu ba{0}}chiều cũng giúp phân phối tải trọng của bánh xe và làm chậm quá trình làm phẳng tổng thể của bề mặt lớp phủ.

Nói một cách đơn giản:Kết cấu răng cưa phá vỡ các màng nước liên tục, cung cấp không gian thoát nước và cải thiện khả năng bám-trong thời tiết ẩm ướt thông qua cấu trúc được nâng cao.

Hành động chống trượt kép

Cốt liệu cứng làm tăng độ nhám bề mặt vi mô, trong khi kết cấu răng cưa giúp thoát nước vĩ mô và chống trượt cấu trúc.

Hai cơ chế này cùng nhau cải thiện khả năng chống trượt trong điều kiện ẩm ướt, trên đường cong, trên dốc, trong vùng phanh và trong các khu vực được sử dụng bởi xe hạng nặng.

Tính năng sản phẩm

Khả năng chống trượt cao

Cốt liệu cứng, góc cạnh tạo thành bề mặt tiếp xúc thô ráp, trong khi kết cấu răng cưa phá vỡ màng nước và tạo đường dẫn thoát nước.

Hiệu suất chống trượt được phân loại như sau:

√Loại chống trượt thông thường:45 Nhỏ hơn hoặc bằng BPN < 55

√Loại chống trượt trung bình:55 Nhỏ hơn hoặc bằng BPN < 70

√Loại chống trượt cao:BPN Lớn hơn hoặc bằng 70

Khả năng chống mài mòn cao

Cốt liệu chống trượt có độ cứng, góc cạnh và khả năng chống mài mòn cao, cho phép lớp phủ giữ được độ nhám bề mặt và khả năng chống trượt hiệu quả sau khi bị mài mòn khi di chuyển trong thời gian dài.

Sau khi thử độ mòn lớp phủ, áp dụng các yêu cầu sau:

√Loại chống trượt thông thường:BPN Lớn hơn hoặc bằng 45

√Loại chống trượt trung bình:BPN Lớn hơn hoặc bằng 50

√Loại chống trượt cao:BPN Lớn hơn hoặc bằng 55

√Tỷ lệ hao mòn:Nhỏ hơn hoặc bằng 1,0%

Cường độ nén cao

Nhựa nhiệt dẻo liên kết cốt liệu chống trượt, chất màu và chất độn thành một cấu trúc ổn định có thể chịu được tải trọng xe lặp đi lặp lại.

Cường độ nén yêu cầu:

√Tại(23 ± 1) độ: Lớn hơn hoặc bằng 12,0 MPa

√Tại(60 ± 2) độ: Lớn hơn hoặc bằng 2,0 MPa

Khả năng chịu nhiệt độ-cao

Vật liệu duy trì độ ổn định cấu trúc tốt trên mặt đường nóng và trong quá trình gia nhiệt kéo dài.

Các yêu cầu điển hình bao gồm:

√Khả năng chống biến dạng nhiệt:Lớn hơn hoặc bằng 70%

√Sau khi nung nóng liên tục ở(200 ± 10) độ trong 4 giờ, không được có sự đổi màu, cháy thành than hoặc kết tụ rõ ràng.

Độ bám dính ổn định

Chất kết dính nhựa liên kết chắc chắn cốt liệu chống trượt với mặt đường, giảm nguy cơ bong tróc, tách lớp và mất mát cốt liệu.

Độ bám dính-kéo ra phải làLớn hơn hoặc bằng 1,5 MPa. Lớp phủ cũng phải đáp ứng các yêu cầu liên quan về khả năng chống nước, chống kiềm và chống nứt ở nhiệt độ-thấp.

Nhanh chóng mở lại giao thông

Vật liệu nhựa nhiệt dẻo cứng lại bằng cách làm mát vật lý sau khi thi công và không cần thời gian bảo dưỡng hóa học dài.

Thời gian khô-không cần lấy-nên làNhỏ hơn hoặc bằng 10 phút. Thời gian mở lại thực tế phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh, độ dày lớp thi công, nhiệt độ mặt đường và điều kiện làm mát công trường.

Thành phần sản phẩm

Nhựa nhiệt dẻo

Nhựa nhiệt dẻo là thành phần liên kết chính. Nó giữ cốt liệu chống trượt, chất màu, chất độn và các chất phụ gia khác lại với nhau để tạo thành một cấu trúc lớp phủ hoàn chỉnh.

Hệ thống nhựa có thể được điều chỉnh theo điều kiện khí hậu và đường sá để cải thiện:

√Độ ổn định nhiệt độ-cao

√Khả năng chống nứt do nhiệt độ-thấp

√Bám dính vào nhựa đường hoặc mặt đường bê tông

√Đặc điểm dòng chảy nóng chảy

√Hiệu suất tạo kết cấu-trong quá trình ứng dụng

Cốt liệu chống trượt

Sơn chống trượt mặt đường nhựa nhiệt dẻo là vật liệu dạng bột có chứa cốt liệu chống trượt được trộn bên trong.

Cốt liệu chống trượt là thành phần chính chịu trách nhiệm về độ nhám bề mặt và khả năng chống trượt. Nó phải đáp ứng các yêu cầu sau:

Mục kiểm tra	Yêu cầu kỹ thuật
Độ cứng Mohs	Lớn hơn hoặc bằng 6
Tỷ lệ lọt qua sàng 4,75 mm	95%–100%
Tỷ lệ giữ lại trên sàng 2,36 mm	80%–100%
Hàm lượng đất sét	Nhỏ hơn hoặc bằng 2,0%
Hấp thụ nước	Nhỏ hơn hoặc bằng 2,0%
Mất mài mòn	Nhỏ hơn hoặc bằng 28,0%
Mất âm thanh	Nhỏ hơn hoặc bằng 8,0%
Góc, thời gian chảy	Lớn hơn hoặc bằng 30 giây
Độ ẩm	Nhỏ hơn hoặc bằng 2,0%

Độ cứng và góc cạnh ổn định của cốt liệu giúp duy trì ma sát bề mặt. Khả năng hấp thụ nước thấp và độ ẩm thấp cũng giúp giảm sự thoát hơi, phồng rộp và liên kết yếu giữa cốt liệu và nhựa khi thi công ở nhiệt độ-cao.

Sắc tố và chất độn

Các chất màu được dùng để tạo ra các màu trắng, vàng, đỏ, lục, lam và các màu cụ thể khác cho dự án.

Chất độn được sử dụng để điều chỉnh dòng vật liệu, độ cứng, mật độ và hiệu suất tạo hình{0}}kết cấu.

Hạt thủy tinh

Có thể sử dụng sơn chống trượt mặt đường phản quang bằng hạt thủy tinh.

Các hạt thủy tinh phối hợp với tổng hợp chống trượt để cải thiện khả năng hiển thị vào ban đêm dưới đèn pha của xe trong khi vẫn duy trì khả năng chống trượt.

Yêu cầu kỹ thuật chính

Phân loại chống trượt

Lớp chống trượt	Giá trị BPN ban đầu
Loại chống trượt thông thường	45 Nhỏ hơn hoặc bằng BPN < 55
Loại chống trượt trung bình	55 Nhỏ hơn hoặc bằng BPN < 70
Loại chống trượt cao	BPN Lớn hơn hoặc bằng 70

Yêu cầu cụ thể đối với sản phẩm nhựa nhiệt dẻo

Mục kiểm tra	Yêu cầu kỹ thuật
Tình trạng trong thùng chứa	Khô, không bị vón cục và tạp chất, và rời ra đồng đều sau khi trộn
Không có-nhặt-thời gian sấy khô	Nhỏ hơn hoặc bằng 10 phút
Cường độ nén ở 23 độ	Lớn hơn hoặc bằng 12,0 MPa
Cường độ nén ở 60 độ	Lớn hơn hoặc bằng 2,0 MPa
Khả năng chống biến dạng nhiệt	Lớn hơn hoặc bằng 70%
Ổn định hệ thống sưởi	Không có sự đổi màu, cháy thành than hoặc kết tụ rõ ràng sau khi đun nóng ở 200 ± 10 độ trong 4 giờ
VOC và kim loại nặng	Tuân thủ JT/T 1326-2020

Ứng dụng chính

Đường cao tốc

Thích hợp cho:

Mũi tên-đi thẳng về phía trước, rẽ và hợp nhất
Dấu hiệu giảm tốc theo chiều dọc
Dấu hiệu giảm tốc ngang
Đường dốc cao tốc
Nút giao thông
Khu vực trạm thu phí
Những đường cong sắc nét và những đoạn xuống dốc dài

Quốc lộ và tỉnh lộ

Thích hợp cho:

Những đoạn đường{0}}có nguy cơ xảy ra tai nạn
Các tuyến đường dành cho phương tiện-hạng nặng
Vùng phanh xuống dốc dài
Những đường cong sắc nét và những khu vực có tầm nhìn hạn chế
Nút giao và đường dành cho người đi bộ

Đường đô thị

Thích hợp cho:

Khu trường học và bệnh viện
Điểm dừng xe buýt và làn đường xe buýt
Lối vào và lối ra đường hầm
Nút giao đô thị
Đường dành cho người đi bộ chống trượt
Đoạn xuống dốc và{0}}có nước

Khu vực đặc biệt

Thích hợp cho:

Đường dốc đỗ xe
Lối vào và lối ra gara ngầm
Đường cảng
Đường nhà máy-có tải trọng lớn
Mặt đường trạm thu phí
Khu vực thường xuyên có chuyển động phanh hoặc rẽ

Thủ tục đăng ký

Chuẩn bị mặt đường

Loại bỏ bụi, cát, dầu, các hạt rời và nước đọng trên mặt đường. Bề mặt phải sạch và khô trước khi thi công.

Độ ẩm, bụi và dầu có thể trực tiếp làm giảm độ bám dính và có thể gây phồng rộp, lỗ kim và bong tróc sau này.

Thiết lập

Đánh dấu vị trí, hướng, kích thước các mũi tên, vạch giảm tốc, vạch qua đường dành cho người đi bộ hoặc các họa tiết khác theo bản vẽ thi công.

Mũi tên lớn và các mẫu phức tạp có thể được sắp xếp theo từng phần và được tạo bằng các mẫu từng phần.

Ứng dụng sơn lót

Chọn lớp sơn lót phù hợp tùy theo mặt đường là nhựa đường hay bê tông xi măng.

Lớp sơn lót phải khô hoàn toàn trước khi thi công nhựa nhiệt dẻo. Dung môi hoặc hơi ẩm còn sót lại có thể bay hơi dưới nhiệt, gây phồng rộp và bám dính kém.

Sưởi ấm vật liệu

Đặt vật liệu vào thiết bị gia nhiệt trước bằng nhựa nhiệt dẻo và đun nóng đến(200 ± 20) độđồng thời khuấy liên tục để giữ cho nhựa, bột màu, chất độn và cốt liệu được phân bố đồng đều.

Không giữ vật liệu ở nhiệt độ quá cao trong thời gian dài vì điều này có thể gây ra sự đổi màu, cháy thành than và kết tụ.

Hình thành kết cấu chống trượt

Phủ đều vật liệu bằng hộp láng nền chống trượt chuyên dụng và tạo thành kết cấu răng cưa nổi lên liên tục.

Các thông số sau sẽ được duy trì ổn định trong quá trình ứng dụng:

Nhiệt độ vật liệu
Tốc độ hộp vữa
Sản lượng nguyên liệu
Độ dày ứng dụng
Chiều cao kết cấu
Kết cấu liên tục

Ứng dụng hạt thủy tinh

Đối với sản phẩm phản quang, nên rải đều hạt thủy tinh khi lớp phủ còn nóng chảy.

Nếu áp dụng quá sớm, các hạt có thể chìm quá sâu. Nếu áp dụng quá muộn, chúng có thể không liên kết an toàn.

Làm mát và mở lại giao thông

Để vật liệu nguội tự nhiên cho đến khi đạt đến trạng thái không-nổi{1}}.

Thời gian sấy khô không cần lấy- tiêu chuẩn là không quá 10 phút. Thời gian mở lại thực tế phụ thuộc vào độ dày lớp thi công, nhiệt độ môi trường và nhiệt độ mặt đường.

Kiểm soát ứng dụng chính

Nhiệt độ vật liệu quá cao

Nếu nhiệt độ vật liệu quá cao, chất tan chảy sẽ trở nên quá lỏng và kết cấu răng cưa mới hình thành có thể bị san bằng, khiến cấu trúc chống trượt ba chiều biến mất.

Quá nhiệt kéo dài cũng có thể gây ra sự thoái hóa nhựa, đổi màu, cháy thành than và kết tụ.

Nhiệt độ vật liệu không đủ

Nếu nhiệt độ vật liệu quá thấp, độ nhớt nóng chảy tăng lên và dòng chảy trở nên kém. Vật liệu cũng có thể nguội quá nhanh để làm ướt mặt đường một cách thích hợp.

Điều này có thể gây ra:

Sự hình thành kết cấu không đầy đủ
Các cạnh không đều
Giảm độ bám dính
Khoảng trống cục bộ hoặc sự mất liên kết
Lột-khu vực lớn ở giai đoạn sau

Mặt đường phải khô ráo

Độ ẩm và không khí bị mắc kẹt trên mặt đường nở ra hoặc bốc hơi khi tiếp xúc với vật liệu nóng, gây ra các vết phồng rộp, lỗ kim và khoảng trống.

Do đó, mặt đường và lớp sơn lót phải khô hoàn toàn trước khi thi công.

Lớp phủ hiện có

Các lớp phủ hiện có chỉ có thể được phủ lên khi chúng còn nguyên vẹn và không bị bong tróc rõ ràng, có các vùng rỗng hoặc các phần lỏng lẻo.

Các lớp phủ hiện có có chênh lệch chiều cao đáng kể, bị nứt hoặc tách lớp nên được nghiền hoặc loại bỏ trước khi thi công.

Ứng dụng nhiệt độ-thấp

Trong điều kiện-nhiệt độ thấp, vật liệu nguội đi nhanh chóng, làm tăng nguy cơ bám dính kém và nứt-ở nhiệt độ thấp.

Công thức, nhiệt độ thi công, tốc độ của lớp vữa và thời gian khô lớp sơn lót phải được điều chỉnh theo nhiệt độ mặt đường.

Sức mạnh công ty

01

30+ Năm sản xuất xuất sắc

Ba thập kỷ chuyên môn đã giúp Mate Star trở thành bậc thầy trong việc lựa chọn nguyên liệu thô và phát triển công thức phủ-chọn các nguyên liệu thô cao cấp, bền bỉ và tinh chế các công thức thông qua hàng nghìn thử nghiệm nhằm đảm bảo độ bám dính, khả năng chống chịu thời tiết tối ưu và khả năng tương thích với các chất nền đa dạng.
02

Hệ sinh thái sản phẩm hoàn chỉnh

Từ việc kiểm tra nguyên liệu thô nghiêm ngặt đến kiểm soát chất lượng thành phẩm một cách nghiêm ngặt-đảm bảo-lớp phủ hàng đầu luôn được cung cấp cho khách hàng một cách đáng tin cậy.
03

Chất lượng đáng tin cậy, được chứng nhận

Mỗi sản phẩm đều đáp ứng các chứng nhận nghiêm ngặt toàn cầu (ISO, CE, v.v.)
04

Đổi mới-Hỗ trợ toàn cầu theo định hướng

Kết hợp hoạt động R&D tiên tiến với mạng lưới dịch vụ toàn cầu, chúng tôi cung cấp các giải pháp tiên tiến kết hợp với hỗ trợ bản địa hóa để tối đa hóa giá trị khách hàng trên toàn cầu.

Bộ phận của chúng tôi

Chúng tôi có một đội ngũ chuyên nghiệp, bao gồm các bộ phận sản xuất, công nghệ, bán hàng và tiếp thị.

XEM TẤT CẢ DỊCH VỤ

Phòng sản xuất

Giám đốc nhà máy: Quản lý sản xuất tổng thể & lập kế hoạch R&D/QC: R&D công thức & kiểm tra chất lượng sản phẩm Người vận hành: Vận hành quy trình sản xuất

Đọc thêm

Phòng Công nghệ

Kỹ sư kỹ thuật: Chịu trách nhiệm thiết kế quy hoạch xây dựng và phát triển công nghệ;
Hỗ trợ kỹ thuật: Chịu trách nhiệm về-hướng dẫn kỹ thuật tại chỗ và hỗ trợ sau{1}}bán hàng.

Đọc thêm

Phòng kinh doanh

Giám đốc bán hàng chịu trách nhiệm về chiến lược bán hàng và quản lý nhóm;
Giám đốc Ngoại thương chịu trách nhiệm phát triển thị trường nước ngoài và theo dõi đơn hàng-.

Đọc thêm