Nỗi thất vọng thường gặp khi bảo trì đường bộ là nhìn thấy các vết phồng rộp và bong bóng bằng nhựa nhiệt dẻo mới trên-đường nhựa mới. Trong khi nhiều người cho rằng độ ẩm là thủ phạm, thì nguyên nhân sâu xa nằm sâu hơn trong thành phần hóa học của mặt đường.
Vấn đề cốt lõi: Sự biến động của dầu nhẹ
Nhựa đường mới chứa một lượng đáng kể lượng dầu nhẹ còn sót lại và các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Khi sơn nhựa nhiệt dẻo nóng được áp dụng-thường ở nhiệt độ trên 200 độ (392 độ F) -nhiệt độ cao khiến những loại dầu bị giữ lại này bốc hơi ngay lập tức. Bởi vì vật liệu đánh dấu mới hoạt động như một rào chắn bịt kín tạm thời trước khi nó đóng rắn hoàn toàn nên khí giãn nở không có nơi nào để thoát ra ngoài. Áp lực tích tụ bên dưới bề mặt, dẫn đến bong bóng khó coi và độ bám dính kém. Về mặt logic, mặt đường càng mới thì hàm lượng dầu càng cao và vấn đề sủi bọt càng nghiêm trọng.
Ba giải pháp đã được chứng minh
Để giải quyết vấn đề này đòi hỏi phải quản lý cả trạng thái hóa học và nhiệt độ ứng dụng của đường:
Kéo dài thời gian bảo dưỡng mặt đường:Để nhựa đường mới thoát-khí một cách tự nhiên. Thời gian chờ từ 7–15 ngày (tùy thuộc vào thời tiết) để dầu dễ bay hơi trước khi sơn lớp sơn kín.
Giảm nhiệt độ sơn:Vận hành ấm đun nước bằng nhựa nhiệt dẻo ở mức thấp nhất trong phạm vi khuyến nghị của nhà sản xuất (ví dụ: 180 độ –190 độ). Sốc nhiệt ít hơn có nghĩa là dầu nền ít bốc hơi hơn.
Trước-Xử lý bề mặt:Trước khi quét, hãy sử dụng-máy thổi khí áp suất cao hoặc máy quét cơ học để loại bỏ dầu và bụi bám trên bề mặt có thể góp phần hình thành khí.
Bằng cách điều chỉnh thời gian và quản lý nhiệt của ứng dụng, các nhà thầu có thể đạt được bề mặt mịn, bền, không có bọt khí.
